Le Michigan Scientific (MSC) Transducteur d'impulsion de roue haute résolution (WPT) utilise un encodeur intégré, qui est attaché à la roue d'un client à l'aide Composants de montage de roue MSC. Il est couramment utilisé pour les tests automobiles et la collecte de données sur la vitesse des roues, la vitesse du véhicule et la distance parcourue.
Fonctionnalités:
- Installation facile
- Capteur de vitesse de roue codeuse
- Jusqu'à 5,000 XNUMX ppr
- Protection IP67
- Connecteurs circulaires sur stator et rotor
- Boîtier métallique scellé et résistant à la corrosion
- Léger et compact
- Étalonnage traçable NIST
- Utilisé pour les tests de vitesse, les tests de freinage de véhicules, la mesure de distance et la validation de carte
Description
La Ensemble transducteur d'impulsions à roue haute résolution (WPT) est utilisé comme capteur de rotation monté à l'extérieur d'une roue de véhicule. Le capteur de rotation est utilisé pour mesurer la vitesse de rotation, la position angulaire et le sens de rotation. L'ensemble se compose de composants électroniques dans un boîtier robuste, qui est fixé à une plaque de roue et monté sur la roue du client à l'aide d'extensions de cosses à pince. Les signaux de sortie générés par le capteur peuvent être utilisés pour déterminer la vitesse des roues, l'accélération, la distance et la vitesse du véhicule.
Le WPT est très robuste et a été conçu pour accepter les joints rotatifs en contact. Les unités commandées avec ces joints sont résistantes aux intempéries avec un indice de protection IP67.
Applications
Comme de nombreux produits de Michigan Scientific, le Haute Résolution Transducteur d'impulsion de roue L'ensemble d'instrumentation est conçu pour être utilisé sur une variété de véhicules dans de nombreuses applications de test différentes. C'est l'outil optimal pour déterminer la distance parcourue par un véhicule, la vitesse à laquelle le véhicule ou les roues roulent et à quelle vitesse le véhicule accélère. Les signaux de sortie du WPT sont utilisés pour l'analyse dans les tests d'accélération et de freinage ainsi que dans les tests ABS. Ceci est crucial pour déterminer le contact de traction d'un véhicule avec une surface pendant développement de véhicules. Ces systèmes sont couramment utilisés lors du développement de véhicules autonomes et électriques et des tests météorologiques dans des véhicules clients standard. Disposer d'une mesure précise de la vitesse des roues et de la distance parcourue est également important pour la cartographie des systèmes GPS et de navigation des véhicules. Les transducteurs d'impulsion de roue fournissent des mesures fiables pour aider à l'innovation des véhicules.
Options d'encodeur
Des résolutions d'encodeur optique allant de 50 à 5,000 90 sont proposées. Chacun de ces choix d'encodeurs a quatre sorties. Les sorties A et B sont en quadrature, ce qui signifie qu'elles sont déphasées de 0°. La sortie I est une impulsion d'index. La sortie A⊕B est le OU exclusif de A et B, ce qui double la résolution de base de l'encodeur. Les sorties, impulsions de 5 à XNUMX volts, peuvent piloter des charges TTL.
Voir l'onglet « Matériel de conditionnement du signal » pour plus d'options.
Matériel de conditionnement de signal
Michigan Scientific Corporation fabrique également des conditionneurs de signal d'encodeur, qui peuvent être utilisés pour convertir les impulsions numériques de l'encodeur du capteur WPT en d'autres formats de signal. le CE-BT peut être ajouté en ligne avec le câble du stator et ne nécessite aucune programmation supplémentaire. L'EC-LV convertit les impulsions numériques en tensions linéaires.
Conditionneur de tension linéaire EC-LV
Le conditionneur EC-LV convertit les impulsions numériques 0-5 V en tensions linéaires proportionnelles à la position angulaire et à la vitesse angulaire. Les commutateurs externes permettent à l'utilisateur de sélectionner la plage de vitesse et le sens de rotation. Il délivre des signaux de position angulaire et de vitesse, en plus des quatre signaux du codeur.
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