Aujourd'hui plus que jamais, la sécurité est l'un des aspects les plus importants de la fabrication de véhicules. Les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) continuent de s'améliorer, rendant les véhicules plus sûrs chaque année. Des capteurs et des systèmes de freinage, d'antipatinage et de tenue de route aident les conducteurs à garder le contrôle sur route et hors route. Un problème qui se pose dans la fabrication et les essais de véhicules est de mesurer la traction entre les pneus et les routes. Une méthode populaire pour estimer le coefficient de friction pneu-route est la « formule magique », une formule permettant d'analyser les caractéristiques des pneus à l'aide de quatre coefficients sans dimension ; cependant, il ne prend pas en compte le carrossage, le virage ou le mouvement latéral.
Michigan Scientific s'efforce constamment d'aider à améliorer l'industrie avec notre gamme diversifiée de Annonces, chacun avec sa propre variété de applications. Notre Cellules de charge à trois axes disposent d'un large éventail de fonctionnalités : mesures de force sur les essieux et les suspensions de motos, mesures de force au niveau des pneus du véhicule, capteurs de force pour le contrôle par rétroaction des bancs d'essai, etc. Récemment, nous avons noté la possibilité d'utiliser ces cellules de charge pour déterminer le coefficient de frottement.
Coefficient de friction d'essai
Être capable de mesurer avec précision les forces sur les pneus et les véhicules permet aux ingénieurs de mieux déterminer comment les véhicules sont affectés par le glissement. Avec une meilleure idée de ce qui conduit au coefficient de friction maximal, les ingénieurs peuvent mieux programmer le contrôle du patinage des roues. Cette connaissance contribuera à créer plus d'opportunités d'améliorer l'ADAS, ce qui rend le freinage et le contrôle du véhicule plus sûrs.
Configuration de test
Une seule cellule de charge peut mesurer trois axes simultanément et permet aux utilisateurs de simuler et de mesurer les virages. Les cellules de charge à trois axes peuvent être montées à la fois du côté entrée et du côté réaction des tests de traction. Les forces du pneu sont mesurées avec une cellule de charge connectée à l'essieu, tandis que le positionnement d'une cellule de charge sous la surface d'essai permet de mesurer les forces de surface de la route. La taille compacte de nos capteurs de pesage permet un montage facile sur des montages de test dans de petits espaces. Les cellules de charge à trois axes de Michigan Scientific sont disponibles dans une variété de plages de charge, permettant des tests allant de petit échantillon de matériaux au véhicule de construction et d'agriculture pneus.
Michigan Scientific s'efforce en permanence de fournir les outils les plus précis et les plus pratiques pour aider les clients. Découvrir de nouvelles applications innovantes pour notre produit est une autre façon d'y parvenir. Contactez un ingénieur scientifique du Michigan si de nouvelles applications de test ou des questions sur cette application se posent.