Fonctionnalités:
- Capteur d'angle de glissement
- ≤ 0.1⁰ Résolution
- Se monte sur la roue ou la carrosserie du véhicule
- Sortie de signal CAN
- Fonctionne dans une variété de conditions routières
- Capteur optique sans contact
- IP67 noté
Description
Le capteur Michigan Scientific Trueslip est un capteur d'angle de glissement très précis et polyvalent. Trueslip mesure optiquement la vitesse X et Y et calcule en interne l'angle de glissement. Trueslip fonctionne avec précision dans diverses conditions routières et dans toutes les conditions d'éclairage. Trueslip est un outil essentiel dans les tests dynamiques des véhicules, les tests de pneus et les tests ADAS.
Le capteur TrueSlip peut être installé sur la carrosserie du véhicule, sur une roue ou en conjonction avec les transducteurs de force de roue Michigan Scientific.
Applications
Les mesures de l'angle de glissement sont important pour les essais de dynamique du véhicule pour connaître la direction dans lequel le véhicule is orienté dans rapport sens de déplacement du véhicule. Mesures d'angle de glissement sont essentiels pour évaluer les performances des pneus afin de comparer la direction de pointage des pneus à la direction de déplacement des pneus sur différentes surfaces de route et conditions routières.
La Trueslip SLe capteur a été conçu avec une variété de tests dynamiques de véhicules à l'esprit. Le Sensor fonctionne dans toutes les conditions d'éclairage. Son poids record l'éclairage infrarouge interne maintient la surface éclairé à la fréquence optique du capteur, indépendamment de sconditions de faible luminosité. It est idéal pour une utilisation sur les routes sèches, les routes mouillées et les routes verglacées sèches. Avec une IP67rating, Trueslip est prêt pour tester dans toutes les conditions.
Trueslip pouvez également fournir des données d'ingénierie qui donneront un aperçu des améliorations dans ADAS et atechnologie du véhicule autonome en testant ces systèmes du véhicule et en corrélant les capteurs internes du véhicule par rapport à la direction de déplacement par rapport au cap du véhicule. Il mesure le vrai SAE-défini slèvre angle.
