Les tests de dynamique des véhicules jouent un rôle clé dans les progrès de l'industrie automobile. Michigan Scientific propose des instruments importants utilisés dans la dynamique des véhicules : le Transducteur de force de roue (WFT). Le Wheel Force Transducer est capable de mesurer toutes les forces et tous les moments de roue, une partie essentielle de l'étude et du test de la dynamique du véhicule.
Importance des tests de dynamique du véhicule
La dynamique des véhicules est l'étude d'un véhicule en mouvement et de son comportement en mouvement. Les changements de direction sont examinés afin de comprendre comment un véhicule se comporte et se comporte dans une variété d'entrées et de circonstances. Les résultats des tests de dynamique du véhicule permettent aux ingénieurs de caractériser les performances, la sécurité, le confort et l'efficacité d'un véhicule.
Les trois translations directionnelles de base qui sont généralement prises en compte lors de l'examen de la dynamique d'un véhicule sont longitudinales, latérales et verticales. La dynamique longitudinale du véhicule est constituée des forces et des mouvements dans une direction longitudinale (parallèle au véhicule). Ces forces et mouvements sont utilisés pour analyser la vitesse de pointe, l'accélération, le freinage et la consommation de carburant. La prochaine translation directionnelle est la dynamique latérale du véhicule (perpendiculaire au véhicule). Les forces et mouvements latéraux sont utilisés pour étudier les performances en virage, en maniement et en stabilité. La troisième translation directionnelle est la dynamique verticale du véhicule (forces gravitationnelles et au sol). Les forces et mouvements verticaux prédisent le confort de conduite, le comportement vibratoire et le contact avec la route.
Parallèlement à ces translations, il existe trois rotations directionnelles : roulis, tangage et lacet. Le roulis est la rotation autour de l'axe d'avant en arrière. Le pas est la rotation autour de l'axe latéral. Le lacet est la rotation autour de l'axe vertical. Ces rotations ne sont pas aussi spectaculaires par rapport aux translations directionnelles des véhicules automobiles ; Cependant, ces rotations donnent un aperçu de la façon dont la suspension réagit aux virages, aux accélérations et aux conditions de la route.
Capteurs de force de roue
Les capteurs de force de roue sont un outil idéal pour mesurer les trois forces et trois moments sur un grande variété de véhicules. Les cinq composants principaux du WFT sont : le capteur de force de roue, le Boîtier d'interface de transducteur CT2, matériel de conditionnement de signal intégré et adaptateurs de moyeu et de roue personnalisés. Ceux-ci fonctionnent conjointement pour suivre et enregistrer les points de données importants des tests. Les transducteurs mesurent et enregistrent non seulement toutes les forces et charges exercées sur une roue, mais ils aident également à déterminer dans quelle mesure l'équipement fonctionne dans des conditions météorologiques et routières extrêmes. Les MSC WFT peuvent mesurer indépendamment la force longitudinale, la force latérale, la force verticale, le moment de carrossage, le couple de roue et le couple de direction et peuvent également déterminer la position et la vitesse des roues.
Michigan Scientific est fier de faire partie de l'Universita Di Pavia atelier « Exploration des utilisations des transducteurs de force de roue dans la recherche sur la dynamique des véhicules ». L'atelier a lieu le 1er juin sur la piste d'essai de l'ASC Vairano en Italie. Ils utiliseront nos WFT pour explorer les applications sur les pneus, l'aérodynamique, les freins, la suspension, le confort, la modélisation de la dynamique du véhicule, le groupe motopropulseur, les références, etc. L'atelier comprendra une démonstration de Wheel Force Transducer, une exposition d'instruments de véhicule et des démonstrations d'essais en direct sur la piste. Il sera idéal pour ceux qui étudient ou travaillent dans l'environnement du génie mécanique et de la dynamique des véhicules. L'atelier est organisé dans le cadre des masters Race Engineering et In Design and Development of Vehicle Dynamics. Avec Michigan Scientific, l'atelier est organisé en collaboration avec Alfa Romeo, Maserati, Danisi Engineering et Michelin, avec le soutien d'Oreste Berta, ASC et Avehil.
L'étude de la dynamique des véhicules est plus facile que jamais, grâce aux transducteurs de force de roue de Michigan Scientific. S'il te plaît contactez un représentant de Michigan Scientific pour commencer à discuter de votre application Wheel Force Transducer.