Essais de véhicules électriques
Les véhicules électriques (VE) poussent l'industrie des essais automobiles vers de nouveaux domaines. Les tests des véhicules électriques hybrides (HEV) et des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) peuvent être similaires aux tests effectués sur les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), mais les véhicules électriques à batterie (BEV) nécessiteront des formes de tests entièrement nouvelles. Le développement de ces nouveaux systèmes de véhicules nécessite des tests approfondis. Michigan Scientific Corporation propose des produits pour tester les véhicules électriques et les groupes motopropulseurs électriques dans des environnements de laboratoire et pour les tests sur véhicule.
Mesures de couple et de puissance
Sur les HEV et les PHEV où les unités d'alimentation électrique et ICE partagent une transmission commune, les mesures de couple peuvent être utilisées pour calculer la perte de puissance à chaque étape de la transmission. La façon la plus courante de mesurer le couple est d'appliquer un pont de jauge de contrainte directement sur l'arbre ou l'essieu de production, sans avoir besoin d'un transducteur de couple personnalisé. Pour connecter le pont de jauge de contrainte en rotation à un système d'acquisition de données stationnaire (DAQ), l'alimentation et le signal peuvent être acheminés via un ensemble de bague collectrice ou via une connexion sans fil système de télémétrie. Les systèmes de télémétrie sans fil de Michigan Scientific sont conçus pour fonctionner avec des jauges de contrainte et peuvent être alimentés par une batterie côté rotation ou par induction sans fil. Michigan Scientific propose des ensembles de bagues collectrices spécialement conçus pour les arbres de transmission et les essieux à vitesse constante (CV). Certains ensembles de bagues collectrices sont dotés d'une protection contre les intempéries et d'encodeurs en option.
Sur les BEV équipés de moteurs-roues, les roues sont couplées directement aux moteurs d'entraînement et il n'y a pas d'arbres de transmission ni d'essieux moteurs. La seule façon de mesurer le couple de sortie sur ce type de véhicule est d'utiliser un Transducteur de couple de roue (WTT). Les WTT de Michigan Scientific mesurent avec précision le couple de conduite et de freinage entre le pneu et le moyeu d'une roue de véhicule. Des mesures de couple indépendantes à chaque roue peuvent être utilisées pour tester les systèmes de contrôle de stabilité et de contrôle de traction des BEV.
Nouvelles caractéristiques de manipulation
Les transmissions BEV permettront aux roues du véhicule de tourner à des vitesses différentes ou dans des directions différentes. Cette technologie offrira aux véhicules de tourisme de nouvelles capacités de maniement telles que la vectorisation du couple et la direction à glissement. Ces manœuvres complexes nécessiteront des tests rigoureux et la programmation de nouvelles unités de contrôle de puissance et la vérification des simulations et des modèles. Capteurs de force de roue (WFT) sont une partie essentielle des tests de dynamique des véhicules. Les WFT de Michigan Scientific peuvent mesurer les forces, les moments, la vitesse et l'accélération à chaque roue et sont conçus pour être utilisés sur des véhicules dans des environnements routiers et hors route.
Michigan Scientific Corporation propose des solutions de test de véhicules depuis plus de 50 ans et propose des instruments de précision qui seront utilisés pour développer les futures générations de véhicules électriques. Si vous êtes intéressé par l'un de ces produits, s'il vous plaît contactez un ingénieur de Michigan Scientific Corporation ou votre représentant commercial local dès aujourd'hui.