Michigan Scientific (MSC) est fier de parrainer de nombreuses équipes et organisations, des lycées locaux aux grandes universités. MSC récemment aidé l'équipe Blizzard Baja Enterprise de la Michigan Technological University (MTU) avec acquisition des données de force de roue et de moment à l'aide de capteurs de force de roue (WFT). le L'équipe de Baja SAE est une organisation étudiante d'une trentaine d'étudiants qui travaillent tout au long de l'année pour concevoir, construire et tester un véhicule tout-terrain monoplace pour participer à des compétitions nationales. Les étudiants utilisent leurs compétences en ingénierie et en fabrication pour maximiser l'efficacité du véhicule pour la compétition. Cette semaine, l'équipe MTU se rend à Cookeville, dans le Tennessee, pour rejoindre 100 autres équipes universitaires du monde entier pour un événement hautement compétitif.
Aperçu de la compétition
Lorsque les étudiants ne travaillent pas sur leurs travaux de cours habituels, les membres de l'équipe de Baja SAE passent des heures chaque semaine à travailler sur les performances du véhicule. Un véhicule redessiné est utilisé chaque année pour l'entrée dans les événements nationaux Baja SAE. Lors de ces événements, le véhicule doit d'abord passer un contrôle technique au cours duquel il existe un ensemble de règles très complet et strict que l'équipe doit suivre. Le véhicule passe ensuite à un test de survie dynamique, où chaque événement dynamique est conçu pour exercer les forces maximales sur la transmission, le cadre et la suspension du véhicule. Ces événements dynamiques comprennent des tests d'accélération, de maniabilité, de traction du traîneau, un parcours d'essai de suspension et une course d'endurance, qui est une course de plusieurs heures avec toutes les équipes sur la piste.
Utilisation de capteurs de force de roue pour le développement de véhicules
Afin d'obtenir un avantage avec la conception de leur véhicule, l'équipe a utilisé Michigan Scientific Capteurs de force de roue recueillir des données qui reflètent les situations vécues par la voiture pendant la événements dynamiques. Le WFT a donné un avantage à l'équipe car ils ont pu concevoir des composants du véhicule aussi légers que possible tout en étant capable de survivre aux pires situations. Le représentant de l'équipe MTU Blizzard Baja, David Kloiber, a expliqué à quel point ces données étaient cruciales pour l'équipe : « De nombreuses autres équipes sont obligées de deviner leurs valeurs de chargement, alors que nous avons pu effectuer une analyse FEA avec des valeurs de test que nous savons être justes. "
Ces données se sont avérées vitales alors que l'équipe s'est concentrée sur la réduction du poids de la conception de la jante et du moyeu. Les étudiants travaillant sur la conception de nouvelles jantes en fibre de carbone ont utilisé les données du Wheel Force Transducer dans des composites avancés FEA pour déterminer le nombre optimal de couches et la géométrie qui réduit le poids tout en survivant à la course. L'équipe a pu perdre 1.5 livre sur chaque jante ! La re-conception du moyeu a utilisé les charges réelles enregistrées par le WFT, permettant à nouveau à l'équipe d'optimiser les géométries, en augmentant la résistance et en diminuant le poids de chaque moyeu.
Obtenir un avantage concurrentiel
« Le soutien de MSC nous a donné un énorme avantage concurrentiel », explique Kloiber. Alors que l'équipe s'est principalement concentrée sur la conception de la jante et du moyeu cette année, les données recueillies par l'équipe ont le potentiel d'influencer chaque composant de la voiture. Kloiber espère que l'équipe sera en mesure de recueillir plus de données avant et après la mise en œuvre des changements pour quantifier le succès des projets, donnant à l'équipe la confirmation que la voiture s'améliore.