Michigan Scientific est spécialisé dans la conception et la création de transducteurs à jauges de contrainte personnalisés. Nos ingénieurs ont une expertise dans jauger une grande variété de composants de stock. Nous développons et fabriquons des transducteurs de jauges de contrainte de composants de véhicules qui mesurent les forces de suspension du véhicule, les couples du groupe motopropulseur, les forces des composants de direction, les charges du moteur et du moteur et les couples de freinage sur les véhicules sur le terrain. Michigan Scientific est capable d'aider les clients à obtenir des données précises sur les forces subies par une pièce, tout en conservant autant que possible sa résistance et ses autres caractéristiques. Ceux-ci peuvent être utilisés pour mesurer les charges qui se produisent dans le cadre d'une utilisation normale, ainsi que pour comparer les conceptions actuelles, la validation de la nouvelle conception et la validation FEA/CAE.
Demi-arbre : couple et vitesse
Michigan Scientific mesure et étalonne souvent les demi-arbres OEM pour le couple. Nous pouvons également fournir des mesures de vitesse et de rotation angulaire. Michigan Scientific instrumente généralement les demi-arbres avec deux méthodes différentes, en fonction des exigences du client et de l'espace disponible.
La première méthode consiste à jauger le centre du demi-arbre, puis à connecter les jauges directement à la télémétrie sans fil intérieure (TEL-SC, CBT-miniou CIT) ou un assemblage de bague collectrice tubulaire (B7-T-1.2W).
Serrage de la télémétrie par batterie (CBT-mini) sur le demi-arbre
Bague collectrice tubulaire sur demi-arbre
Demi-arbre et WIP calibrés
Ensemble de roue de télémétrie
La deuxième méthode consiste à jauger la contrainte au centre du demi-arbre, puis à acheminer les fils à travers le joint homocinétique jusqu'à l'extrémité du demi-arbre pour le raccordement à la bague collectrice extérieure ou au module de télémétrie. MSC peut intégrer un petit connecteur à l'extrémité de l'arbre pour une connexion pratique au pont de jauge de contrainte. Notre ensemble de bagues collectrices et d'encodeurs extérieurs amplifiés robustes se compose de notre Ensemble d'instruments de roue (WIP), Ensemble de bague collectrice ERTet PS-DC source de courant. Ce package fournit une vitesse de roue et une position angulaire haute résolution en plus du couple de demi-arbre.
Le package de télémétrie hors-bord à profil bas est notre Ensemble de roue de télémétrie qui est alimenté par une batterie 9 Vdc remplaçable.
Arbre de transmission : couple et poussée
Michigan Scientific instrumente souvent les arbres d'entraînement pour le couple et la poussée. Nous pouvons jauger et calibrer les arbres de transmission pour mesurer le couple à l'essieu arrière du véhicule. Les mesures de poussée des arbres de transmission sont notoirement difficiles à effectuer avec précision en raison de la faible sortie de la jauge de contrainte et de la diaphonie du couple. Cependant, Michigan Scientific a développé une méthode spéciale pour réduire considérablement la diaphonie dans le canal de poussée afin d'obtenir une mesure précise.
Les jauges de contrainte d'arbre d'entraînement peuvent être connectées soit à Michigan Scientific Télémétrie (TEL-SC, CBT-mini ou CIT) ou Bague collectrice tubulaire (B4-2W (couple), B6-2W (couple et poussée) ou B6-2W/AMP-SG2 (couple et poussée avec amplificateurs)). Michigan Scientific fournit un ensemble complet comprenant la jauge de contrainte, l'installation d'une bague collectrice ou d'une télémétrie et l'étalonnage du système.
Télémétrie à collier fendu sur l'arbre de transmission
Goupille de cisaillement au niveau d'un assemblage boulonné : forces dans les assemblages
Transducteur de goupille de cisaillement
Le transducteur à goupille de cisaillement de Michigan Scientific est conçu et calibré pour mesurer les forces perpendiculaires dans les joints boulonnés ou goupillés. Ce produit est un transducteur à jauge de contrainte qui remplace un boulon ou une goupille de production. Chaque transducteur est conçu sur mesure pour s'adapter à votre application. Les transducteurs sont tous usinés à partir d'acier inoxydable de qualité transducteur et ont un revêtement résistant aux intempéries. Notre transducteur à goupille de cisaillement convient à la collecte de données sur le terrain en plus des configurations de test en laboratoire. Le transducteur à goupille de cisaillement est facilement adaptable à une grande variété d'applications, est conçu pour ne pas modifier la position des autres composants du véhicule et nécessite une modification minimale des autres pièces. Ils ont été utilisés pour mesurer les forces d'amortissement entre la jambe de force et le bras de commande inférieur d'un véhicule, et pour mesurer les charges de suspension dans le châssis aux endroits où les bras de commande sont montés sur le châssis. Les goupilles de cisaillement peuvent également être utilisées pour mesurer les forces dans les supports ou les isolateurs de transmission et de moteur. Nous avons conçu des transducteurs pour remplacer des boulons aussi petits que M12 et des transducteurs avec des capacités de charge supérieures à 17,000 7,700 lb (XNUMX XNUMX kg). Tous les transducteurs à goupille de cisaillement sont conçus pour minimiser la diaphonie entre les canaux et ont une sortie de contrainte élevée, ce qui fournit un bon rapport signal/bruit.
Extrémité de biellette : force axiale
Transducteur d'extrémité de biellette
Notre coutume transducteurs d'extrémité de biellette peut mesurer les forces axiales agissant sur le tirant pendant la direction. Les transducteurs d'extrémité de biellette peuvent remplacer l'extrémité de biellette intérieure ou extérieure, en fonction des besoins du client. Le transducteur de tirant personnalisé ne prend pas d'espace supplémentaire sous le véhicule et aucune modification du véhicule n'est requise. Presque tous les tirants peuvent être transformés en transducteurs de tirants personnalisés.
Les transducteurs d'extrémité de biellette peuvent être utilisés conjointement avec d'autres transducteurs pour trouver des inefficacités ou des forces imprévues dans le système de direction. Utilisant un Transducteur de volant et transducteur d'extrémité de biellette, vous pourriez trouver des inefficacités dans le boîtier de direction. Extrémité de biellette et Capteur de force de roue des combinaisons pourraient révéler des forces et des moments imprévus subis par les tirants.
Articulation à rotule : forces d'articulation à rotule à 3 axes
Transducteur à rotule
L'un des exemples les plus complexes d'une coutume le transducteur est un Transducteur à rotule. Les jauges de contrainte sont appliquées sur une rotule standard d'un système de suspension de véhicule afin de mesurer les forces orthogonales de la rotule. Ce transducteur mesure les forces verticales, latérales et longitudinales des rotules. Le transducteur est conçu pour fonctionner de manière fiable dans un environnement difficile et réel avec seulement des changements mineurs dans la configuration et le fonctionnement normaux du joint à rotule. La résistance de la pièce de production n'est en aucun cas réduite. Par conséquent, les capacités de charge de ces transducteurs sont identiques à celles de la pièce standard.
Michigan Scientific fabrique ces transducteurs (à la fois les rotules supérieures et inférieures) pour une variété de systèmes de suspension de véhicules. Toutes les unités sont complètement résistantes aux intempéries et compensées en température pour assurer une sortie stable sur une large plage de températures.
Mesures du vilebrequin du moteur
Vilebrequin jaugé
Les mesures courantes de vilebrequin de moteur comprennent le jaugeage près du palier de tourillon principal, la réalisation de mesures de flexion ou la jaugeage de la contrainte dans des endroits très sollicités, tels que les congés des lancers (goupilles). En règle générale, il est souhaitable de mesurer le couple de sortie de la manivelle près du palier de tourillon principal à l'extrémité volant du vilebrequin. Il s'agit généralement de la mesure principale à laquelle toutes les autres mesures sont corrélées. Faire cette mesure de couple permet également une meilleure étude de la transmission globale car il s'agit d'une mesure de couple directe dans la transmission.
Chaque application est unique car les types de moteurs varient considérablement. MSC a fourni services d'instrumentation de vilebrequin pour des applications allant des petits moteurs de motos aux gros moteurs de 12 litres. Les tests peuvent être effectués avec le moteur dans le véhicule ou sur un banc, mais la configuration de l'instrumentation variera en fonction de l'espace disponible.
Michigan Scientific applique les jauges au puits de production de l'installation MSC. Les fils de signal des jauges sont acheminés vers un ensemble de bague collectrice or système de télémétrie sans fil. Ces produits de transmission de signaux rotatifs sont idéaux pour communiquer le signal des jauges de contrainte à l'acquisition de données. Il est également courant de monter une bague collectrice et pack amplificateur à l'amortisseur du moteur. L'utilisation d'une bague collectrice pour la transmission du signal permet également de mesurer la vitesse de rotation et la position angulaire du vilebrequin. Toutes ces données sont cruciales dans les études de moteur et de vilebrequin.
Les ingénieurs et techniciens du Michigan Scientific ont réalisé des applications dans plusieurs secteurs. Nous sommes spécialisés dans les applications personnalisées. Notre vaste expérience en matière de jaugeage nous permet d'effectuer des mesures précises dans des applications difficiles. Nous avons réussi à jauger de petits composants dans des zones bruyantes et des espaces limités. Pour vous renseigner sur les transducteurs personnalisés et voir comment Michigan Scientific Corporation peut vous aider, contacter un ingénieur scientifique du Michigan.